Allem voran sei bemerkt, das wir unseren Job von der Pieke auf gelernt haben. Das heißt wir wissen warum sich ein Motor dreht, was, wo, wann bei was passiert . zum Beispiel Fahrwerk.  Scheint aber heutzutage nicht mehr so wichtig zu sein. Dummes Geschwätz von selbsternannten Spezialisten ist viel wichtiger.

Bei uns war und ist Jeder Willkommen, egal ob nun Kunde von Uns oder Fremdfirmen. Wir helfen IMMER und JEDEN gern weiter, soweit es in unserer Macht steht.

Eines müssen wir aber anmerken, wer uns mit Arroganz und Überheblichkeit begegnet und glaubt uns wie einen Haufen M... behandeln zu müssen, dem legen wir nahe, gern wo anders sein Glück zu versuchen. Wir wünschen viel Erfolg.

Wir stehen für den eigentlichen Sinn eines Pitbikes ein, was heißt :  PREISWERTES TRAININGSFAHRZEUG für die große Strecke.

Speziell in Deutschland sind mittlerweile wieder diverse Abartigkeiten des Tunings entstanden, wo wir uns von distanzieren. Bei uns wird der Fahrer getunt und nicht das Bike.

Das wir mit dieser Einstellung nicht gerade auf große Freundschaft in der "Pitbike Rennscene" treffen, müsste jedem klar sein und die teilweise unterirdischen Kommentare in diversen Foren erklären. Da wir aber jederzeit belegen können, das unser Fahrertuning durchaus wesentlich mehr Effekt hat , wie das Bike zu tunen, laden wir JEDEN der Besserwisser gern für ein Battle ein.

1996 wurde die Firma Impact Motorsport gegründet. Zuerst sehr klein , später eine der größten Tuningfirmen in Deutschland. Bekannt geworden mit sehr extremen Umbauten mit kompletten TÜV. Das bei Autos und Motorrädern.

Ab 2003 wurden wir bekannt durch Autoumbauten, welche bis heute nach ihres Gleichen suchen. Einzigartig und alles mit Tüv.

Bis heute hat niemand geschafft, solche DTM Umbauten mit TÜV auf die Straße zu bringen.

Auch haben wir 2003 einen Weg gefunden , Racing Auspuffanlagen an Motorrädern per Einzelabnahme in die Papiere zu bekommen.

Zusätzlich haben wir Offiziell genehmigte Rennveranstaltungen und Events ausgerichtet, wo wir dann auch zum ersten Mal die große Unsichtbare Hand der Politik zu spüren bekamen.

Ab 2006 hatten wir sogar eine Zweigstelle in Italien, wo wir in Zusammenarbeit mit der Dekra deutsche TÜV Verhältnisse in Italien einführten. Herr Bertusconi fand dieses gar nicht prickelnd. So spürten wir dann zum zweiten Mal die große Unsichtbare der Politik.

Auch 2006 begannen wir eigene Fahrwerkssysteme zu produzieren, welche sich vom Innenraum höhenverstellen ließen und trotzdem Rennstreckentauglich waren, und das mit TÜV. Außerdem fertigten wir Flügeltürsysteme mit TÜV, welche so stabil waren, das man bis zu 60km/h mit offenen Türen fahren konnte. Waren auch in einem  Prototyp von VW verbaut.

2007 haben wir an einem Prototyp von Volkswagen mitgewirkt, welcher 2008 auf verschiedenen Messen ausgestellt wurde.

Durch Italien wurden wir selbst bis in die USA und Lateinamerika bekannt, was ich aber erst später bemerkte.

Speziell ab 2008 wurde dann die große unsichtbare Hand der Politik so groß, das allen Beteiligten inklusive der Dekra Chefetage klar war, das alles keinen Sinn mehr macht.

Dies führte dazu, das wir (ICH) im Dezember 2008 alles hinschmissen, frei nach dem Motto:  Le...   Mi...

Falls sich noch niemand darüber Gedanken gemacht hat, seit 2008/9 gibt es keine Tuning Firmen mehr, die über Grenzen gehen. Man sieht es auf der Straße. Nur noch Einheitsbrei ! Selbst unsere TÜV Prüfer von damals machen es nicht mehr mit dem Kommentar :

"die Scheiße tuhen wir uns nicht mehr an" .

Als mehr als schönes Abschiedsdebakel für die deutsche Tuningscene waren wir im 2009er Kalender der damals führenden Zeitung "TUNING"  mit gleich 10 Autos, sprich 10 Monate, vertreten.

So ging es in eine "Kreativpause". Autos waren und sind für uns Gestorben.

Da ich eine vollkommene Luftveränderung brauchte, zog ich in die Dom Rep . Ihr glaubt nicht wie überrascht ich war als der neue Fast an Furios Film rauskam und der auch in der Dom Rep spielte. War Cool.

2017 haben wir begonnen, IMR Pitbikes nach Deutschland zu importieren. Wir können uns noch sehr gut daran erinnern, wie wir ausgelacht wurden, wegen diesen kleinen Dingern.

Ab 2018 erwachten dann aber die Deutschen, Österreicher und Schweizer langsam und so wurden wir zum größten IMR Händler. Wir waren von der Marke damals noch überzeugt, obwohl es immer Problemchen gab, ganz speziell mit der Ersatzteilversorgung. So hatten wir auch immer wieder großen Ärger auf uns gezogen, weil die Leute nicht eingesehen haben, das es nicht an uns lag.

 Mitte 2018 erwachte dann das alte Impact Herz wieder und wir machten eigene IMR Modelle, welche heute noch gebräuchlich unter den Namen Corse 185 oder Corse RR/R in diversen Foren geführt werden.

Januar  2020 kam dann der große Bruch, wil IMR es Vorzog dem großen Geld zu folgen anstatt der Leidenschaft. Schlimm war nur das mein Sohn der die führende spanische Meisterschaft fuhr, welche mir MIR Motorrädern gefahren wird, dadurch ausgebotet wurde. Aber na ja, sind wir gewohnt.

Dadurch lernten wir durch Zufall Malcor kennen. Bis dahin kannten wir nur die Firma von IMR. Es war für uns nahezu ein Kulturschock, als wir zum ersten mal bei Malcor in den Hallen waren. Eine komplett andere Welt. Trotzdem waren die Bikes nahezu unbekannt - was uns ungebegreiflich war.

Wir waren von anfang an von den Bikes begeistert, weil schon der blose Anblick , die Habtik und die Verarbeitung ein ganz anderes Level hatten. Gleich recht die vielen zusätzlichen Sachen, die an einer Malcor serienmäßig schon verbaut waren. Von den Fahreigenschaften ganz zu schweigen.

So sprangen wir ins kalte Wasser , warfen von heute auf morgen IMR komplett über Bord , und fingen mit Malcor noch einmal ganz neu an , da wir die Philosophie vertreten, das man sich  als Firma nur um eine Marke kümmern kann. Das aber richtig.

Wir sind jetzt eine kleine GmbH , die sich NUR und ausschließlich um das Thema Pitbike kümmert. Nebenbei bemerkt, die einzige außerhalb Spaniens. Wir betreuen die Länder Deutschland, Österreich, Schweiz, Belgien, Luxemburg, Holland, Ungarn und Kroatien  mit Malcor Pitbikes, Ersatzteilen, Zubehör und Equipment.

Unser großer Stolz ist es, das auch Malcor Spanien durch unsere spanischen Kontakte mit uns zusammen nochmals gewachsen ist und jetzt auch in Spanien der Marktführer geworden ist. Und auch Malcor selbst ist Stolz auf uns , was wir in dieser kurzen Zeit erreicht haben.

Einer unserer Hauptaugenmerke ist, das die komplette Versorgung der Malcor Kunden mit Ersatzteilen gewährleistet ist. Dies gestaltet sich zwar im Moment durch Corona etwas schwierig, trotzdem haben wir das größte Lager an Teilen in Mitteleuropa.

Darauf sind wir Stolz. Davon profitieren auch andere Kunden anderer Hersteller.

Da wir immer am erweitern und verbessern der Motorräder sind , haben wir im Herbst 2020 unsere Pitbike Manufaktur gegründet, welche sich um die Realisierung unserer besten Bikes mit Daytona Motoren kümmert. Jetzt gibt es preiswerte Pitbikes mit einem erstklassigen Motor.

2020 - Gründung von RKS - hervorgehend aus Impact - mit dem zusätzlichen Bestandteil Malcor Racing.

Generalimporteur vom malcor MTR Pitbikes für nahezu Mitteleuropa.

2021 und 2022 richteten wir  zusätzlich den Malcor Cup aus, welcher aus der Idee entstanden ist, spanische Verhältnisse nach Deutschland zu bringen. Wir freuen uns natürlich sehr das dieser Cup  soviel Anklang gefunden hat und sind natürlich über jeden Teilnehmer sehr erfreut.

2021 haben wir uns dann von einem selbsterannten Geschäftspartnerin getrennt, welche bis heute keine Gelegenheit auslässt Müll über uns zu erzählen,  wobei man sagen muß , das es nur eine Mitarbeiterin war, denn Geschäftspartner bringen sich finanziell ein und arbeiten nicht hinter dem Rücken gegen die Firma.

2023 haben wir diesen abgegeben. War zuviel Arbeit neben den 2 anderen Firmen.   Leider in die falschen Betrügerischen Hände. Resultat -  TOT !!!!

2023 wurde das CRT Racing Team gegründet.  Dieses beschäftigt sich hauptsächlich mit Junior Förderung auf der großen Strecke. Natürlich auch für jeden der will auch Pitbiketraining.

Eine brauchbare Infrastruktur wurde geschaffen, welche aber dazu geführt hat , das die Pitbikescene sehr allergisch darauf reagiert hat und selbst enge Freunde nur wegen eines Motorhome den Rücken gekehrt haben. Noch viel Sclimmer - mit allen Messern die sie hatten in den Rücken gefallen !!!!

2024 mit neuen Freunden gehts voran. Führender im Junior Projekt mit einem 12 Jähriger auf eine Triumph Daytona Moto2 in der 600er Klasse des TRCups. Läuft.   

Realer Shop und Internetshop , Werkstatt, größtes Lager an Pitbiketeilen in Mitteleuropa (das allein ist schon eine Herausfordrung)

Realer Shop bei Impact , Importeur Malcor für Deutschland, Österreich, Schweiz, Luxemburg, Belgien, Dänemark, Frankreich

Racing Team , hauptsächlich für spanische Meisterschaft und nebenbei mit Impact MRS Team  im Malcor Cup

Produktion von erstklassigen Serienpitbikes mit Daytona Motoren und den besten Fahreigenschaften

Marken Cup nach spanischen Vorbild mit besten Trainingseffekten für alle Teilnehmer

Fahrertrainings und Rennschule nach spanischen Vorbild und Techniken